【年度典型案件】T海運有(yǒu)限公司與S海運有(yǒu)限公司船(chuán)舶碰撞損害責任糾紛案(海事海商糾紛)相關保險責任承擔的法律意見

　　【承辦律師(shī)】：薛甯 馬香萍

　　【案情簡介】：

　　2013年4月8日22時(shí)許，T海運有(yǒu)限公司所屬“t”輪在執行(xíng)裝載煤炭航次中，為(wèi)避讓右前方上(shàng)行(xíng)通(tōng)航分道(dào)內(nèi)船(chuán)舶，與執行(xíng)裝載水(shuǐ)泥熟料航次的S海運有(yǒu)限公司所屬“c”輪發生(shēng)碰撞事故。碰撞事故造成“t”輪球鼻艏破損、船(chuán)尖艙進水(shuǐ)、右舷壓載艙部分船(chuán)殼凹陷洞穿、右舷舭龍骨變形扭曲。“c”輪及船(chuán)上(shàng)所載貨物沉沒，無人(rén)員傷亡。根據生(shēng)效裁判确定的責任比例，T海運公司承擔85%的損害賠償責任，S海運承擔15%的損害賠償責任。

　　根據生(shēng)效裁判确定的賠償項目及責任比例，T海運向其船(chuán)殼險承保人(rén)及保賠險承保人(rén)申請(qǐng)理(lǐ)賠，三方就部分損失是否屬于承保範圍産生(shēng)争議。我所承辦律師(shī)針對所涉問題進行(xíng)了逐一分析。因相關保險方涉及海外保險主體(tǐ)，故詳細審查了大(dà)量保險規則、協議，還(hái)對保險理(lǐ)賠的單一責任制(zhì)與交叉責任制(zhì)及船(chuán)殼險保險人(rén)與保賠險保險人(rén)應承擔的保險責任比例等進行(xíng)了分析，最終得(de)出意見，認為(wèi)争議項目均屬于保險理(lǐ)賠範圍。

　　【案件結果】：

　　法律意見被全部采納，現已成功理(lǐ)賠。

　　【入選理(lǐ)由】：

　　本案是我所第一例海事海商糾紛案——船(chuán)舶碰撞損害責任糾紛案。本案涉及三方當事主體(tǐ)、四家(jiā)保險公司、六份生(shēng)效裁判，且數(shù)額巨大(dà)。在委托人(rén)S海運有(yǒu)限公司與兩家(jiā)承保的保險公司(某财險公司、某國外保賠協會(huì))協商理(lǐ)賠發生(shēng)争議的過程中，我所律師(shī)經過缜密分析，出具了詳盡的法律意見。最終經過多(duō)輪談判，我所律師(shī)的意見被全部采納，圓滿解決了委托人(rén)的保險理(lǐ)賠問題。